索润森蓄电池SAL12-200机房UPS电源专用电池索润森蓄电池SAL12-200机房UPS电源专用电池索润森蓄电池SAL12-200机房UPS电源专用电池
蓄电池运用环境：
⑴避免将电池与金属容器直接接触，应选用防酸和阻热资料，不然会引起冒烟或焚烧。
⑵运用指定的充电器在指定的条件下充电，不然或许会引起电池过热、放气、走漏、焚烧或决裂。
⑶不要将电池装置在密封的设备里，不然或许会使设备浦决裂。
⑷将电池运用在医护设备中时，请装置主电源外的后备电源，不然主电源失效会引起伤害。
⑸将电池放在远离能发生火花设备的当地，不然火花或许会引起电池冒烟或决裂。
⑹不要将电池放在热源附近（如变压器），不然会引起电池过热、走漏、焚烧或决裂。
⑺运用中电池数目超越一只时，请确保电池间衔接无误，且与充电器或负载衔接无误，不然会引起电池决裂、焚烧或电池危害，某些情况下还会伤人。
⑻特别注意别让电池砸在脚上。
一位参加落后产能淘汰作业的官员呼吁，为避免重蹈劳动力、环境本钱等方面“违法本钱低，
装置简单
启用电动机的时刻不宜过长，好不超过5秒，两次发动时刻距离30秒以上，连续3次发动不成功时，应查明原因，排除故障后再进行发动。
3、常常查看电解液液面高度。电解液液面应高出极板10～15毫米或液面在壳体上标明的上、下液面线之间。电解液液面下降多是由于蓄电池工作时水分蒸发消耗所形成的，所以在电解液不足时，应加注蒸馏水。只有确知液面下降是因电解液溅起所形成的时，才允许添加与原电解液密度相同的电解液。查看液面高度，切忌运用各种金属棒，防止自行放电。
4、及时进行补充充电，夏日蓄电池放电50%，冬天放电25%，应把蓄电池从车上卸下来，进行补充充电。常常查看发电机调节器的好坏，防止过度充电或充电不足。
5、蓄电池表面不得有电解液，保持清洁、干燥。外表的脏物易引起短路，丢失电能，损坏电池。极桩和接线夹间的氧化物，极易引起电流流转不畅，影响电动机的发动和其他设备的用电。
6、冬天运用时，应使蓄电池保温或装防寒套;夏日运用时防止受阳光暴晒。
7、不得将不同厂家的电池或新旧程度不同的电池混合在一组电池中运用，否则可能会导致电池的损坏。好不要将电池并联进行充电，否则会缩短电池的运用寿数。
8、如果电池需求储存，应先将电池足够电后再与充电设备分离，然后将电池储存在阴凉干燥、通风、清洁的当地。长时间停用的蓄电池也应守时充电保养，蓄电池都存在一个内部自放电的问题，每天自放电量约2%，也便是说，足够电的蓄电池，即便一点不用，通过较长时刻后，其存电也会被内部自放电放完。而亏电的蓄电池，其极板又会很快被硫化，从而大大削弱蓄电能力。因而，长时间停用的蓄电池每月应对蓄电池作补充充电一次，每次10小时左右。在很少运用蓄电池时，有必要安排电池每个月补充充电以确保电池保持足够准发动状态。
蓄电池基本技术指标：①阀控式密封铅酸蓄电池：每台UPS各接一组。②浮充电压允差：1%。③浮充电压：2.23～2.27V/单体。
1、蓄电池基本技术指标：①阀控式密封铅酸蓄电池：每台UPS各接一组。②浮充电压允差：1%。③浮充电压：2.23～2.27V/单体。④均充电压：2.3～2.4V/单体。⑤放电终了电压：1.67～1.70V/单体。⑥温度对蓄电池寿数的影响：在25℃时浮充运转状况下，理论寿数不低于10年。
2、UPS蓄电池容量的计算
2.1、蓄电池大放电电流I
I＝S×COSφ/η×Ei
式中：S为UPS电源的标称输出功率；
COSφ为负载功率因数，一般取0.8；
η为逆变器的功率一般取0.8；
Ei为蓄电池放电终了电压。
2.2、电池后备时刻t电池后备时刻t依据用户的需求而定，中小型UPS多采用阀控铅蓄电池。价格较贵，一般选取满载工作时刻为10min、15min或30min。
2.3、蓄电池容量C算出大放电电流后，再依据负载性质及用户所需UPS的后备时刻，算得蓄电池标配容量：（C＝It）。
蓄电池都是组合起来运用的，组合的基本方法有并联和串联两种结构。蓄电池的实验室寿数，是查验部门提供的数据，这个数量值与实际运用中表现出来的数值往往相差甚远。形成这种状况的原因虽然是多方面的
蓄电池都是组合起来运用的，组合的基本方法有并联和串联两种结构。蓄电池的实验室寿数，是查验部门提供的数据，这个数量值与实际运用中表现出来的数值往往相差甚远。形成这种状况的原因虽然是多方面的，但基本因素是共有的，本文就这些因素做以分析。提出充分发挥蓄电池运用价值的措施。
1.单体电池和电池组的概念
蓄电池厂出厂的蓄电池，都是单体电池或单只电池。单体电池是指小独立电化学电压单位的电池。碱性的镍镉电池是每个单体为1V，铅酸电池是2V的一个单体，磷酸铁锂电池是3V，锰酸锂电池是3.6V。在小功率供电时，常常运用一个电池，如手机和家庭用的手电筒，都是用1个单体锂电池供电。在许多状况下，蓄电池有必要组合成大容量、高电压的蓄电池组，才能满意设备的需求。如汽油车发动用的12V电池，通讯基站运用的48V蓄电池组，铁路机车上运用的96V蓄电池组，电动轿车上运用的144~288V蓄电池组，都是用单只电池串联组合而成的。
在容量较大的单只蓄电池的内部，是用并联单体电池的方法发生较大容量。轿车用铅酸电池的，每片15Ah，并联组成以15Ah为台阶的系列电池。锂电池的软包相似铅酸电池的极板，每包20Ah，能够组成以20Ah为台阶的系列电池。运用18650一类的2Ah圆柱电池组合，理论上并联能够得到任意大容量的单只电池。
在实际运用中，有两个问题常被用户误解，其一是电池厂公布的和国家规范中规则的电池的寿数，都是指单体电池的寿数，不是指蓄电池组的寿数。其二是电池作废的容量下限，电池职业的常规是循环实验到结构容量下降到标称容量80%，实验就终止了。电池职业习气把这个数据提供给用户，许多用户误认为这个数值便是运用作废规范，在许多职业里，都沿袭这个数据。其实用户依据运用条件不同，合理的作废规范会有很大差异。
在机械机构里，并联能够增加可靠性。在蓄电池组里，有不少人认为也是这样，实际正相反。无论是串联方法仍是并联方法组成的蓄电池组，可靠性都低于单体电池，这便是蓄电池的“成组效应”。
电池立式、侧卧装置运用均可，无电液渗漏之患，并且在正常充电过程中电池不会发生酸雾。因而可将电池装置在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，下降工程造价。
安全性高
为预防发生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即便有火花接近，亦能避免引火至电池内部。
运用方便
对电池晦气的要素很多，首要发生在充放电阶段。
（1）“二超”放电阶段首要是放电电流超值，即长时刻超过允许电流值放电；放电的第二个问题是过放电，即超过电池允许的放电量，叫做“二超”，对电池寿数非常有害。
（2）“两过”、“两欠”充电阶段则有“两过”、“两欠”。
a. “两过”：一过是过充电；一过是铅酸电池过火长时刻存放不必，又不定时弥补电能。
b. “两欠”：一欠是铅酸电池欠充，电池经常充不满，极板硫化后得不到及时复原，是铅酸电池极其忌讳的；另一次是电池组内各单格电池之间欠均衡，致使一组电池内各单块电池之间放电程度和充电程度的距离越拉越大，欠充的越发欠充、过放的越发过放。影响整个电池组的寿数，也给自己经济支出加大。
“两过”和“两欠”是电池的大敌，不行小看。但“两过”和“两欠”却是人们自己形成的，问题也较复杂，有多方面的原因，从选型、运用维护、控制器和充电器的配套合理性、电池毛病原因的及时检测等，它们是互相联系的。
应当以C2为准，即以0.5C2电流放电，当电压到达该电池的放电停止电压时的放电时刻和电流的乘积应等于或挨近额外容量值。比如：一块12V、12Ah的电池，以5A电流放电，放电停止电压到达10.5V时，时刻不能少于140min；同样，一块12V、10Ah的电池，以5A电流放电到电压到达停止电压10.5V时，时刻不能少于120min。其差错为0.1Ah
实际上行业标准规则：10Ah的电池，以5A电流放电到停止电压时刻不得小于120min。企业产品实际到达的为130~137min。
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可装置投入运用