1、重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高
2、 自放电小，20摄氏度均匀每月的自放电率不大于3%
3、 一起配方，深放电恢复功用优异
4、选用高纯度原材料，严峻的出产进程控制，确保产品的各项政策一致性好
5、 选用计算机精规划的耐腐蚀钙铅锡合金板栅和极高的密封反应功率使电池的运用寿数明显延伸
6、 满荷电出厂，运用便利,安全防爆
－UPS应
－应急照明
－信号
－安全及报警系统
－轻型牵引运用
－野营和帆船
2V整体式电池
为15分钟到20小时放电而进行的优化规划
10年的规划寿数
便于设备在电池柜或电池架上
无溢出
FOV级阻燃塑料外壳
VRLA AGM电池技能和内部气体在复合功率达99%
免维护无需加水
关于航空/海洋/铁路/公路运输均无损害
可循环运用
koko蓄电池-12v系列技能参数：
（1）基站停电频次过高，一天内停电数次，乃至接连停电数天，使基站赛特蓄电池在放电后没有满足电的情况下又放电，赛特蓄电池出现欠充。如接连多次发作欠充，将构成蓄电池容量累积性亏本，则该基站的赛特蓄电池容量将在较短时刻内下降，其运用寿数将较快接连。赛特蓄电池容量下降的速度与该基站蓄电池接连欠充的次数成必定的正比联络。构成赛特蓄电池容量下降的内在原因在于，电池放电后在未满足电的情况下又放电，正、负极在放电后天然生成的硫酸铅未能别离完全恢复成二氧化铅和金属铅的情况下，正、负极板又放电，使赛特蓄电池发作欠充，接连多次欠充，使负极板逐渐硫酸盐化，发作不可逆转的结晶硫酸铅，特别是在赛特蓄电池处于深度过放电的情况下，赛特蓄电池负极板的硫酸盐化将更严峻，硫酸盐化的速度将更快，构成负极板外表被屏蔽，其功用逐渐下降直至失效，导致赛特蓄电池运用寿数下降直至接连。从现有基站赛特蓄电池实践运用情况分析，赛特蓄电池发作累计欠充可能性是存在的。其他，赛特蓄电池虽存在多次欠充，但二次欠充或多次欠充不是有规矩接连发作的，赛特电池发作累计欠充可能性及概率有多大，有待进一步供认。
电池内阻
电池内阻包含欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包含电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电动势和开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时刻不断改动，由于活性物质的组成、电解液浓度和温度都在不断地改动。
欧姆电阻恪守欧姆定律；极化电阻随电流密度添加而增大，但不是线性联络，常随电流密度的对数增大而线性增大。
根据对基站作废蓄电池解剖情况来看，导致蓄电池寿数接连的原因在于蓄电池负极板的硫酸盐化，这是蓄电池前期容量衰竭（PCL）的一种典型现象。笔者认为构成蓄电池负极板发作硫酸盐化的原因可能有以下两个方面
首要运用和要害利益
KOKO蓄电池蓄电池不断的翻开：
铅酸KOKO蓄电池蓄电池是通讯电源系统中直流供电系统的重要组成部分，它作为直流供电的后备电源，首要担负着在市电遽然接连的情况下，继续为通讯负载供应安全、安稳、可靠的电力确保，确保沟通、传输等通讯设备的正常作业。因此，铅酸KOKO蓄电池蓄电池在放电进程中能供应应负载的实践容量对确保通讯疏通具有十分重要的意义。
可是铅酸铅酸KOKO蓄电池蓄电池通过一段时刻的运用后，常易因活性物质掉落、板栅腐蚀或极板变形、硫化等要素，而使容量逐渐下降直至失效。找出落后电池，并将其予以处理，以便 风险，就是宽广铅酸KOKO蓄电池蓄电池维护人员的作业。曾经几十年来我们一贯运用防酸隔爆式铅酸铅酸KOKO蓄电池蓄电池，积累了必定履历。但由于此种电池维护方法繁琐，现在已被具有免加水、设备活络、占地面积小且不构成酸雾的阀控式密封铅酸铅酸KOKO蓄电池蓄电池（VRLA）所替代。近年来由于阀控式密封铅酸铅酸KOKO蓄电池蓄电池被广泛运用，国内出产VRLA的厂家越来越多，出产规划与技能水平良莠不齐，问题不少，90年代初国内运用的VRLA电池出现了许多早年未遇到的新问题，但由于其是新技能，有些缺陷原因没有被完全把握，只要在维护上建立起有用的管理方法，才可避免构成严峻风险。
KOKO蓄电池维护现状
作为后备电源运用的KOKO蓄电池是确保设备不接连作业的究竟一道生命线。平常KOKO蓄电池组并联在整流设备上，长期坚持浮充情况。现在通讯作业广泛运用的免维护KOKO蓄电池即阀控式密封铅酸KOKO蓄电池（VRLA），其免维护仅指运用进程不必加水，而不是不必维护。这种电池在长期浮充之后，常常会出现活性物质掉落、电解液枯燥、极板变形、栅极腐蚀及硫化等现象导致KOKO蓄电池容量下降乃至失效。因此原邮电部电信总局发布的电信电源维护规程第83条规矩：KOKO蓄电池每年做一次放电深度为30%~40%的试探性放电试验；每三年做一次放电深度为的容量试验，运用六年往后每年一次，KOKO蓄电池放电期间应每小时丈量一次端电压和放电电流
koko蓄电池-2v系列技能参数：
如果把蓄电池的效果说的简单明了点，它其实就是一个把化学能转化为电能的设备。当主张主张机时，蓄电池为起动机供应健旺的直流电，之后起动机带动飞轮、曲轴翻滚，然后主张主张机。而轿车蓄电池均归于主张型电瓶，也就是说为起动机供应电量使主张机作业是其最首要的效果。不过在主张机作业时，蓄电池也能够将轿车发电机发作的电能转化为化学能并储存起来，当发电机过载、车辆怠速、主张机熄火等情况下，为车内电器供应电源。一起蓄电池还适当于一个电容器，吸收电路中的电压，维护车辆上的电子元件，起到安稳电压的效果。
选用全自动的安全阀（VRLA），能避免气体被吸入KOKO蓄电池影响其功用，一起也可避免因充电等所发作的气体构成内压反常而损坏KOKO蓄电池。全密闭KOKO蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。一起，选用自主专利技能的KOKO蓄电池托盘与KOKO蓄电池配套运用，确保KOKO蓄电池组运用愈加安全。
运用寿数长：
在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿数可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿数可达8～10年，FML系列电池浮充寿数可达10年，FMH系列电池浮充寿数可达10年，GFM系列电池浮充寿数可达15年。
自放电率低：
选用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各出产工序的杂质进行严峻控制，在20℃的环境下，KSTAR蓄KOKO蓄电池在6个月内不必补偿电能即可正常运用。
导电能力强
选用铜芯镀银端子及特别规划，确保电气功用。
适应环境能力强：
可在-20℃～+50℃的环境温度下运用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特别电源。