1、重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高
2、 自放电小，20摄氏度均匀每月的自放电率不大于3%
3、 一起配方，深放电康复功用优异
4、选用高纯度原材料，严峻的出产进程操控，保证产品的各项政策一致性好
5、 选用计算机精规划的耐腐蚀钙铅锡合金板栅和极高的密封反响功率使电池的运用寿数明显延伸
6、 满荷电出厂，运用便利,安全防爆
－UPS应
－应急照明
－信号
－安全及报警体系
－轻型牵引运用
－野营和帆船
2V整体式电池
为15分钟到20小时放电而进行的优化规划
10年的规划寿数
便于设备在电池柜或电池架上
无溢出
FOV级阻燃塑料外壳
VRLA AGM电池技术和内部气体在复合功率达99%
免保护无需加水
关于航空/海洋/铁路/公路运输均无危害
可循环运用
koko蓄电池-12v系列技术参数：
（1）基站停电频次过高，一天内停电数次，甚至连续停电数天，使基站赛特蓄电池在放电后没有满足电的情况下又放电，赛特蓄电池呈现欠充。如连续屡次发生欠充，将构成蓄电池容量累积性赔本，则该基站的赛特蓄电池容量将在较短时间内下降，其运用寿数将较快连续。赛特蓄电池容量下降的速度与该基站蓄电池连续欠充的次数成必定的正比联络。构成赛特蓄电池容量下降的内在原因在于，电池放电后在未满足电的情况下又放电，正、负极在放电后天然生成的硫酸铅未能别离完全康复成二氧化铅和金属铅的情况下，正、负极板又放电，使赛特蓄电池发生欠充，连续屡次欠充，使负极板逐步硫酸盐化，发生不可逆转的结晶硫酸铅，特别是在赛特蓄电池处于深度过放电的情况下，赛特蓄电池负极板的硫酸盐化将更严峻，硫酸盐化的速度将更快，构成负极板外表被屏蔽，其功用逐步下降直至失效，导致赛特蓄电池运用寿数下降直至连续。从现有基站赛特蓄电池实践运用情况分析，赛特蓄电池发生累计欠充可能性是存在的。其他，赛特蓄电池虽存在屡次欠充，但二次欠充或屡次欠充不是有规则连续发生的，赛特电池发生累计欠充可能性及概率有多大，有待进一步供认。
电池内阻
电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电动势和开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断改动，因为活性物质的组成、电解液浓度和温度都在不断地改动。
欧姆电阻恪守欧姆定律；极化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性联络，常随电流密度的对数增大而线性增大。
根据对基站报废蓄电池解剖情况来看，导致蓄电池寿数连续的原因在于蓄电池负极板的硫酸盐化，这是蓄电池前期容量衰竭（PCL）的一种典型现象。笔者以为构成蓄电池负极板发生硫酸盐化的原因可能有以下两个方面
首要运用和要害利益
KOKO蓄电池蓄电池不断的翻开：
铅酸KOKO蓄电池蓄电池是通讯电源体系中直流供电体系的重要组成部分，它作为直流供电的后备电源，首要担负着在市电遽然连续的情况下，继续为通讯负载供给安全、安稳、牢靠的电力保证，保证交流、传输等通讯设备的正常作业。因而，铅酸KOKO蓄电池蓄电池在放电进程中能供给应负载的实践容量对保证通讯疏通具有十分重要的含义。
可是铅酸铅酸KOKO蓄电池蓄电池经过一段时间的运用后，常易因活性物质坠落、板栅腐蚀或极板变形、硫化等要素，而使容量逐步下降直至失效。找出落后电池，并将其予以处理，以便 危险，便是宽广铅酸KOKO蓄电池蓄电池保护人员的作业。曾经几十年来咱们一向运用防酸隔爆式铅酸铅酸KOKO蓄电池蓄电池，积累了必定履历。但因为此种电池保护办法繁琐，现在已被具有免加水、设备活络、占地面积小且不构成酸雾的阀控式密封铅酸铅酸KOKO蓄电池蓄电池（VRLA）所代替。近年来因为阀控式密封铅酸铅酸KOKO蓄电池蓄电池被广泛运用，国内出产VRLA的厂家越来越多，出产规划与技术水平良莠不齐，问题不少，90年代初国内运用的VRLA电池呈现了许多早年未遇到的新问题，但因为其是新技术，有些缺点原因没有被完全掌握，只要在保护上建立起有用的管理办法，才可防止构成严峻危险。
KOKO蓄电池保护现状
作为后备电源运用的KOKO蓄电池是保证设备不连续作业的究竟一道生命线。往常KOKO蓄电池组并联在整流设备上，长期坚持浮充情况。现在通讯作业广泛运用的免保护KOKO蓄电池即阀控式密封铅酸KOKO蓄电池（VRLA），其免保护仅指运用进程不用加水，而不是不用保护。这种电池在长期浮充之后，常常会呈现活性物质坠落、电解液单调、极板变形、栅极腐蚀及硫化等现象导致KOKO蓄电池容量下降甚至失效。因而原邮电部电信总局发布的电信电源保护规程第83条规则：KOKO蓄电池每年做一次放电深度为30%~40%的试探性放电实验；每三年做一次放电深度为的容量实验，运用六年往后每年一次，KOKO蓄电池放电期间应每小时丈量一次端电压和放电电流
koko蓄电池-2v系列技术参数：
如果把蓄电池的作用说的简单明了点，它其实便是一个把化学能转化为电能的设备。当建议建议机时，蓄电池为起动机供给健旺的直流电，之后起动机带动飞轮、曲轴翻滚，然后建议建议机。而轿车蓄电池均归于建议型电瓶，也便是说为起动机供给电量使建议机作业是其最首要的作用。不过在建议机作业时，蓄电池也可以将轿车发电机发生的电能转化为化学能并储存起来，当发电机过载、车辆怠速、建议机熄火等情况下，为车内电器供给电源。一起蓄电池还适当于一个电容器，吸收电路中的电压，保护车辆上的电子元件，起到安稳电压的作用。
选用全自动的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入KOKO蓄电池影响其功用，一起也可防止因充电等所发生的气体构成内压反常而损坏KOKO蓄电池。全密闭KOKO蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。一起，选用自主专利技术的KOKO蓄电池托盘与KOKO蓄电池配套运用，保证KOKO蓄电池组运用愈加安全。
运用寿数长：
在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿数可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿数可达8～10年，FML系列电池浮充寿数可达10年，FMH系列电池浮充寿数可达10年，GFM系列电池浮充寿数可达15年。
自放电率低：
选用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各出产工序的杂质进行严峻操控，在20℃的环境下，KSTAR蓄KOKO蓄电池在6个月内不用补偿电能即可正常运用。
导电能力强
选用铜芯镀银端子及特别规划，保证电气功用。
适应环境能力强：
可在-20℃～+50℃的环境温度下运用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特别电源。