蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
从对部分用户调查结果分析来看，采用非专用充电器和有故障充电器导致充电效果不佳占一定的比例。
对电动自行车蓄电池进行充电必须采用专用充电器。因为它具有稳流、稳压、脉冲、短路保护和工作状态指示功能。充电电压和电流可自动调整，电化学能转化效率高，充电时间短。电动自行车专用充电器还具备串联互补平衡功能，因为给串联蓄电池充电时，各节电池的电压值不同，且差值将随充电次数增加而变大，并且会出现转极和漏电情况。采用串联互补平衡充电，可使各节电池不会过充和欠充，电压差值小于0．1V。所以，采用电动自行车专用充电器，是提高蓄电池寿命的前提条件之一。
我们已知的充电器故障有提前显示、错误显示和电容爆裂等。这些故障也可造成蓄电池过充、欠充、失水和极板酸化，使蓄电池充电效果差，寿命降低。
二、环境温度变化
环境温度变化对蓄电池充放电特性有较大影响。在正常的温差下，电动自行车的 续行里程会随温度变化而不同。但是温度过高和温度过低，将导致极板活性物质脱落、极板变形和腐蚀而使电池寿命变短。
三、蓄电池的充电操作和使用
提高蓄电池寿命的充电操作应当是不过充、不欠充，足充足放。因为过充、欠充和不规则放电将使电池处于不稳定的状态。经常大负荷和超载骑行，会使电池放电电流过大而损坏。所以用户应严格按照要求正确使用电动自行车。
蓄电池组装技术蓄电池充电特性：
1.蓄电池的充电特性 蓄电池充电的端子电压如下式表示 V= E+I.R，在此 E=电瓶电压(V) I=充电电流(A) R=内部阻抗(Ω)
2.蓄电池温度与寿命 蓄电池温度（电解液温度）升高，则阴阳极板上的活性物质即会劣化，并腐蚀阳极格子，而缩短电池寿命，相对的，电池温度太低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。此种关系也会因电池型式，极板材质而有变化。故应遵守下列之使用条件： 通常蓄电池之电解液温度应维持在15~55℃为理想使用状态，不得已的情况下,也不可超过放电时-15~55℃,充电时0~60℃的范围。实际使用时，由于充电时温度会上升，因此，放电终了时之电解液温度以维持在40℃以下为理想。
3.充电量与寿命 蓄电池所须之充电量为放电量的110~120%.放电量与蓄电池寿命具密切关系,假设充电量为放电量120%时的电池，使用寿命为1200回（４年），则当电池的充电量达放电量之150%时，则可推算该电池的寿命为： 1200回×120/150=960回(3·2年) 又，此150%的充电,迫使水被分解产生气体，电解液遽减，将使充电终点的温度上升,结果温度上升造成耐用年限缩短。此外，充电不足即又重复放电使用，则会严重影响电池寿命。 ◎ 堆高机举重时，若电池温度保持在10~40℃之间，其充电量亦维持在110~120%者，能延长电池寿命，此时充电完成之比重，其20℃换算值约为1·28。