1.电池在运输过程中或保存的过程中自放电损失一点容量，请使用前进行充电，建议每3-6个月补充电一次。
2.电池出厂时已是初充电状态，所以不要将正负端子短接。我们做了一些比较，从常规的燃油车、包括燃气汽车、燃料电池汽车的整个能源转换效率和二氧化碳排放。比如说从油井到车轮、从油井到油箱等等做了一个相应的比较。从这里面来看，以锂离子电池为车载能源的纯电动汽车，它的二氧化碳的排放是在每公里143克的水平。相对其他的燃油车的排放，还是处于一个比较好的水平。所以从这个角度来说发展纯电动车对于中国的二氧化碳减排作出比较大的贡献。HE蓄电池
应正确选用电池，新旧蓄电池不能混合使用。
3.实际容量相同的电池或电池组方可串联使用。
4.实际电压，容量相同的电池或电池组方可并联使用（并联使用不超过4组）。
5.让电池有一个良好的工作及储存环境，应 放在干燥，通风的地方使用，中国为了应对汽车产业的发展，尤其是能源的快速增长的态势，在汽车的产业方面做了比较大的基础研发的规划和项目，尤其是在863项目里面做出了规划，作出了燃料电池、混合动力、纯电动汽车作为电池、电机、电控的三衡。HE蓄电池避免阳光直射，远离热源及高温物体，电池放电是，工作温度请控制在-20℃-50 ℃范围内。
6.使用电池时应当正立安装放置，不讲义侧放使用。电池组中每个电池端子连接要牢固。
7.放电后不要放置，务必立即充电。
在我国铅蓄电池回收体系中，具有回收资质的专业回收公司较少，大都是由个体回收商承担。但与此同时，在储存、搬运、去向、环保等方面仍然没有有效的法律法规对其进行约束，致使废旧铅蓄电池回收利用这个具有循环经济特点的行业，反而成为了造成环境问题的“重污染”行业。HE蓄电池8.在使用过程中，应定期检查电池，若长期处于充电状态，而不放电，会使电池活性变差，故一般三个月进行一次放电实验，放电容量在电池的50%左右，然后对电池重新充电。
1）使用寿命长采用紧装工艺，提高电池装配装度，防止活性物质脱落，提高电池使用寿命。采用增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)。
（2）自放电低采用好制造工艺，自放电很少，室温存储半年无需补电。
（3）维护简单采用氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需***，维护简单。
（4）安全性高电池内部装有***安全阀，能有效隔离外部火花。
（5）洁净环保电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设备无影响，可直接将电池装在办公室或配套设备房内.
铅酸蓄电池主要由板组、电解液和电池槽等部分组成。正、负板都由板栅和活性物质构成，其中正板上的活性物质是棕色的二氧化铅（PbO2），负板上的活性物质为深***的海绵状纯铅(Pb)。电解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。在充电过程中，电解液与正、负板上的活性物质发生化学反应，从而把电能变成化学能贮存起来；在放电过程中，电解液也与正、负板上的活性物质发生化学反应，把贮存在蓄电池内的化学能转换成电能供给负载。为了使化学反应能正常进行，电解液必须具有一定的浓度。电池槽是极板组和电解液的容器，它必须具有较好的耐酸性能、绝缘性能和较高的机械强度。
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