伊德蓄电池12V24AH储能免维护蓄电池性能特点
蓄电池长期浮充，导致活性物质钝化，电解液凝固；频频的均衡充电，导致电解液干涸，大电流放电或过放电导致极板变形硫化，然后导致电池容量减小甚至失效，给通信安全带来隐患。在阀控式密封铅酸蓄电池中，由于电解液份额和浮充电流的添加，电极腐蚀速度加快，一起电极腐蚀也耗费了氧气：气体，使电池枯燥，这是阀控式铅酸蓄电池的一种特别毛病。
当电池的实践容量低于其额定容量的90%时，电池将进入下降期。当电池容量下降到本来的80%以下时，就会进入急剧下降的状态，此时，电池有潜在的事故隐患。当电池容量下降到本来的60%以下时，电池已达到报废状态。我们建议您合理运用蓄电池，以延长电池寿命。
蓄电池连接线老化是一种常见现象。许多电工认为电池是新的，所以没有问题。实践上，连接线的老化直接影响到电池的电阻和电流。因此，蓄电池的电阻增大，电流变小，蓄电池内部产生的热量添加，然后缩短蓄电池的运用寿命。在运用过程中，会发生爆炸、自然等危险状况。
免保护蓄电池的失水量一般是一般电池的十分之一。原因是铅锑合金析氢过电位较低，充电结束时负极板处有许多氢析出，造成失水较多。铅钙合金的析氢过电位与纯铅相似，远高于铅锑合金。因此，充电时，氢沉淀量大大削减，然后削减失水。
蓄电池的运转与保护：浮充电运转的蓄电池组，除制造厂有特别的规则外，应采用恒压方式进行浮充电。浮充电时，严格控制单体电池的浮充电压上、下限，避免蓄电池因充电电压过高或过低而损坏。新装置或大修中替换过电解液的防酸蓄电池组，年内，每半年进行一次核对性放电试验。运转一年后的防酸蓄电池组，每隔一、两年进行一次核对性放电试验。蓄电池已发明有九十多年了，九十多年铅酸蓄电池有着极大的打开与运用。现在商场上运用的蓄电池有：一般、密封、免保护式等，由于铅酸蓄电池经济实用等利益，至今仍在许多广泛运用，占商场量的70%以上，各行各业都在运用。但由于铅酸蓄电池的特性、结构、材料、出产环境、工艺及运用保养保护等要素，据有关材料统计，蓄电池过早失效而报废的现象，75%以上都是由于铅酸蓄电池极板上构成不可逆硫酸铅盐铅化、自放电、活性物质失效及掉落的原因，而这三大难题一直是困挠铅酸蓄电池作业难于霸占的顽症，至今还没有处理这三大难题的必定好办法。如一般铅酸蓄电池规划寿数为2-3年，而往往实践运用只一年我时间或更短时间，免保护铅酸蓄电池规划寿数为5-7年，有的制造出来由于储存时间过长，未经运用就已失效报废，远远短于预期运用寿数，导致动力的糟蹋及运用的经济效益。
共同的铅膏配方及制作工艺，充沛利于4BS的构成，保证电池具有较长的5-8年浮充运用寿数。
添加剂的合理运用。使PCL（容量早期损失）得以更好的处理。
铜芯镀银端子及特别规划，愈加便利衔接，保证的电气功用。
3、 运用寿数长：
环境下，FM系列电池浮充寿数可达3－5年，FML系列电池浮充寿数可达5－8年，GFM系列电池浮充寿数可达10－15年。
4、 装置运用便利：
全新的顶部和侧位衔接方法，便利用户以各种方法衔接电池，极大的削减装置的工作量和危险性
5、 自放电率低：
选用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20°C的环境温度下，Kstar蓄电池在6个月内不必补充电即可运用。进步电池的运用效率
6、 适应环境能力强：
经常会对高端UPS的容量产生过错的、或是过低或是过高的预计，其结果可能会导致采购成本过高、无法满意负载需求或形成资源、空间及能源糟蹋等状况。模块化UPS经过可扩充的模块结构有效的处理了这一问题，它能够协助用户在未来开展不明确的状况下分阶段进行建造和投资。
特点
阀控密封铅酸蓄电池（VRLA）以其密封无污染、免保护、自放电小等特点在电力系统得到广泛的使用，通常又被称为“免保护蓄电池”；因为在实践保护作业 中，常常被误认为是不需要保护的蓄电池，但“免保护”不是不保护，它是相对于原有开放型富液铅酸蓄电池保护量少而言。电力系统用VRLA一般容量大，大多 作为直流电源的后备，在停电和事端状态下投用。在电力中止时，许多重要的设备有必要靠蓄电池来坚持运行。因此有必要在日常作业中注重铅酸蓄电池的保护方法，从 环境温度，放电电流，放电时间，均充浮充电压等归纳保护，才干确保电池容量和使用寿命，避免在电力事端停电时带来惨重的经济损失。?
1 蓄电池的一般保护办理
1.1 定时的查看和保护 浮充运行是蓄电池的佳运行条件，运行时电池处于满荷电状态，在此条件下电池才干达到 长的使用寿命。平常蓄电池应作业在浮充状态。 坚持电池房清洁，避免因为昆虫和老鼠产生电池短路事端。查看电池极柱，安全阀是否有渗液和酸雾溢出。每半年查看衔接部分是否有松动，从头拧紧衔接处的螺钉。
1.2 正确设置电池的运行办理参数 蓄电池在浮充或均充状况下，其电压应根据不同厂家和环境温度作恰当调整。表1列举了部分电池厂家的运行办理参数。 1.3 定时核容实验 定时核容实验分两种：一种是进行全充全放，这个作业也称为活化处理或理疗性充放电；通过放电和充电进程的循环，使活性物质得到康复。该实验一般是做核容试 验时进行（1～2年1次）；另一种是核对性实验，一般放电电流0.2 Q5，放出额定容量的50%～60%，根据放电曲线评价蓄电池容量，一起对蓄电池是起保护作用。
1.4 新旧电池组不能混用 在设计备用电源蓄电池容量时要考虑主设备的扩容状况，新旧电池组不能混用，否则在市电中止时大电流放电或充电将有安全隐患存在。2000年广东产生了因为在不一起间投入蓄电池组在送负荷时因为老化程度不同构成相继跳闸的电源事端。
2蓄电池办理和保护的改进措施
2.1 过充电对蓄电池使用寿命有很大影响 1) 可用VRLA蓄电池腐蚀模型来解说：在蓄电池正极电位因为过充电升高到必定电压时，正极开端析氧，腐蚀速度急剧添加，铅版栅开端呈现多孔性PbSO4,构成VRLA蓄电池寿命缩短。 2) VRLA蓄电池浮充电流对温度极为敏感，温度每改变10 ℃，电流成倍改变，同一充电电流下，温度升高，浮充电压下降。因此假如不进行温度补偿可能使控制器过早关断而电池实践未充溢，长时间使电池构成回忆效应，容 量下降；而过充电使蓄电池起了水的电解槽作用，产生过热和失水，电解液损失，构成蓄电池失效。对蓄电池充电电压要按照产品阐明书进行温度补偿，一起要对过 充阀值进行温度补偿。
蓄电池充电后 ,使用时间不长就存电缺乏 ,起动机滚动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量下降 ,灯火暗淡 ,用高率放电计查看单格电池 ,电压低于 1 . 5Ｖ ,即为蓄电池容量下降。应先查看发电机容量是否适宜、调节器电压是否过低、蓄电池是否因长时间存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液替代蒸馏水加入蓄电池 ,假如不存在上述问题 ,应将蓄电池盖打开 ,查看电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分极板硫化 ,则应抽出极板查看。如在极板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅 ,阐明现已硫化。如抽出极板后 ,倒出电解液 ,在蓄电池底壳存有过多脱落的极板活性物质或其它杂质 ,阐明是由这些物质构成极板间短路,引起容量缺乏。 7)怎样诊断蓄电池蓄电才能下降毛病蓄电才能下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,第二天起动机就滚动无力 ;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯火暗淡 ,喇叭不响。应查看蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计查看每个单格电压 ,每小时查看一次。如开端电压达到某一数值 ,瞬即敏捷下降 ,严峻时下降至0 ,阐明极板之间有短路毛病。应打开蓄电池盖 ,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,阐明电解液含有杂质。此时应取出极板 ,抽出隔板调查 ,如隔板有穿孔现象 ,阐明毛病是隔板穿孔所致。此外还应查看蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用独特的耐腐蚀合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。
6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。