泰斯特蓄电池BS100-12产品系列说明
蓄电池运用环境：
⑴防止将电池与金属容器直接接触，应选用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。
⑵运用指定的充电器在指定的条件下充电，否则或许会引起电池过热、放气、走漏、燃烧或分裂。
⑶不要将电池设备在密封的设备里，否则或许会使设备浦分裂。
⑷将电池运用在医护设备中时，请设备主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起损伤。
⑸将电池放在远离能产生火花设备的当地，否则火花或许会引起电池冒烟或分裂。
⑹不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、走漏、燃烧或分裂。
⑺运用中电池数目逾越一只时，请保证电池间联接无误，且与充电器或负载联接无误，否则会引起电池分裂、燃烧或电池危害，某些情况下还会伤人。
⑻特别注意别让电池砸在脚上。
一位参加落后产能淘汰作业的官员呼吁，为防止重蹈劳动力、环境本钱等方面“违法本钱低，
设备简略
启用电动机的时间不宜过长，好不超越5秒，两次发起时间距离30秒以上，连续3次发起不成功时，应查明原因，排除故障后再进行发起。
3、常常检查电解液液面高度。电解液液面应高出极板10～15毫米或液面在壳体上标明的上、下液面线之间。电解液液面下降多是由于蓄电池作业时水分蒸腾消耗所构成的，所以在电解液不足时，应加注蒸馏水。只要确知液面下降是因电解液溅起所构成的时，才允许添加与原电解液密度相同的电解液。检查液面高度，切忌运用各种金属棒，防止自行放电。
4、及时进行弥弥补电，夏天蓄电池放电50%，冬季放电25%，应把蓄电池从车上卸下来，进行弥弥补电。常常检查发电机调节器的好坏，防止过度充电或充电不足。
5、蓄电池外表不得有电解液，坚持清洁、枯燥。外表的脏物易引起短路，丢掉电能，损坏电池。极桩和接线夹间的氧化物，极易引起电流流通不畅，影响电动机的发起和其他设备的用电。
6、冬季运用时，应使蓄电池保温或装防寒套;夏天运用时防止受阳光暴晒。
7、不得将不同厂家的电池或新旧程度不同的电池混合在一组电池中运用，否则可能会导致电池的损坏。好不要将电池并联进行充电，否则会缩短电池的运用寿数。
8、如果电池需求贮存，应先将电池满足电后再与充电设备分离，然后将电池贮存在阴凉枯燥、通风、清洁的当地。长时间停用的蓄电池也应守时充电保养，蓄电池都存在一个内部自放电的问题，每天自放电量约2%，也就是说，满足电的蓄电池，即便一点不用，经过较长时间后，其存电也会被内部自放电放完。而亏电的蓄电池，其极板又会很快被硫化，然后大大削弱蓄电才能。因此，长时间停用的蓄电池每月应对蓄电池作弥弥补电一次，每次10小时左右。在很少运用蓄电池时，有必要组织电池每个月弥弥补电以保证电池坚持满足准发起情况。
蓄电池根本技术指标：①阀控式密封铅酸蓄电池：每台UPS各接一组。②浮充电压允差：1%。③浮充电压：2.23～2.27V/单体。
1、蓄电池根本技术指标：①阀控式密封铅酸蓄电池：每台UPS各接一组。②浮充电压允差：1%。③浮充电压：2.23～2.27V/单体。④均充电压：2.3～2.4V/单体。⑤放电终了电压：1.67～1.70V/单体。⑥温度对蓄电池寿数的影响：在25℃时浮充作业情况下，理论寿数不低于10年。
2、UPS蓄电池容量的计算
2.1、蓄电池大放电电流I
I＝S×COSφ/η×Ei
式中：S为UPS电源的标称输出功率；
COSφ为负载功率因数，一般取0.8；
η为逆变器的功率一般取0.8；
Ei为蓄电池放电终了电压。
2.2、电池后备时间t电池后备时间t根据用户的需求而定，中小型UPS多选用阀控铅蓄电池。价格较贵，一般选取满载作业时间为10min、15min或30min。
2.3、蓄电池容量C算出大放电电流后，再根据负载性质及用户所需UPS的后备时间，算得蓄电池标配容量：（C＝It）。
蓄电池都是组合起来运用的，组合的根本办法有并联和串联两种结构。蓄电池的实验室寿数，是查验部分供给的数据，这个数量值与实践运用中表现出来的数值往往相差甚远。构成这种情况的原因虽然是多方面的
蓄电池都是组合起来运用的，组合的根本办法有并联和串联两种结构。蓄电池的实验室寿数，是查验部分供给的数据，这个数量值与实践运用中表现出来的数值往往相差甚远。构成这种情况的原因虽然是多方面的，但根本要素是共有的，本文就这些要素做以分析。提出充分发挥蓄电池运用价值的办法。
1.单体电池和电池组的概念
蓄电池厂出厂的蓄电池，都是单体电池或单只电池。单体电池是指小独立电化学电压单位的电池。碱性的镍镉电池是每个单体为1V，铅酸电池是2V的一个单体，磷酸铁锂电池是3V，锰酸锂电池是3.6V。在小功率供电时，常常运用一个电池，如手机和家庭用的手电筒，都是用1个单体锂电池供电。在许多情况下，蓄电池有必要组合成大容量、高电压的蓄电池组，才能满足设备的需求。如汽油车发起用的12V电池，通讯基站运用的48V蓄电池组，铁路机车上运用的96V蓄电池组，电动轿车上运用的144~288V蓄电池组，都是用单只电池串联组合而成的。
在容量较大的单只蓄电池的内部，是用并联单体电池的办法产生较大容量。轿车用铅酸电池的，每片15Ah，并联组成以15Ah为台阶的系列电池。锂电池的软包类似铅酸电池的极板，每包20Ah，可以组成以20Ah为台阶的系列电池。运用18650一类的2Ah圆柱电池组合，理论上并联可以得到恣意大容量的单只电池。
在实践运用中，有两个问题常被用户误解，其一是电池厂发布的和国家标准中规则的电池的寿数，都是指单体电池的寿数，不是指蓄电池组的寿数。其二是电池报废的容量下限，电池工作的常规是循环实验到结构容量下降到标称容量80%，实验就停止了。电池工作习气把这个数据供给给用户，许多用户误以为这个数值就是运用报废标准，在许多工作里，都沿袭这个数据。其实用户根据运用条件不同，合理的报废标准会有很大差异。
在机械机构里，并联可以添加可靠性。在蓄电池组里，有不少人以为也是这样，实践正相反。无论是串联办法仍是并联办法组成的蓄电池组，可靠性都低于单体电池，这就是蓄电池的“成组效应”。
电池立式、侧卧设备运用均可，无电液渗漏之患，并且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池设备在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，下降工程造价。
安全性高
为防备产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即便有火花接近，亦能防止引火至电池内部。
运用便利